Como já foi referido, a espinha dorsal da economia bessarabiana era a agricultura. Apesar de alguns colonos também terem prosperado em Krasna, quase não investiram no comércio e em empresas de transformação de produtos agrícolas. Tal como a maioria dos alemães bessarabianos bem financiados, tentaram ainda dar terras aos seus filhos. No entanto, isso tornou-se cada vez mais difícil.

No entanto, em 1940, antes da reinstalação, a população de Krasna ainda era maioritariamente constituída por agricultores. Na última contagem, para além dos 380 agricultores, havia 61 pessoas activas que possuíam terras próprias e 56 famílias de camponeses com terras arrendadas. Além disso, havia 67 chefes de família que trabalhavam na agricultura. Das 61 pessoas activas, 58 eram artesãos independentes e três eram altamente qualificados¹⁾. Em 1936, o pastor Schumacher queixou-se de que não havia um único barbeiro entre as 3000 pessoas. Os camponeses cortam eles próprios a barba e o cabelo. Não havia médico, nem advogado. Os comerciantes e artesãos não são particularmente respeitados. “Tudo o que importa é a terra.”²⁾

As exigências e necessidades da agricultura e das pessoas que nela trabalham tinham de ser a principal orientação para os outros segmentos da economia local que iam surgindo gradualmente (artesanato, comércio e indústria).

Nota: Em Krasna não existiam empresas industriais, mas noutras aldeias alemãs existiam, por exemplo, uma fábrica de arados e um moinho em Alt Arzis. Hugo Häfner dá-nos uma boa ideia: “Handel, Gewerbe und Industrie in Bessarabien” (Comércio e indústria na Bessarábia) in: Heimatkalender 1980 der Bessarabiendeutschen (Calendário histórico local 1980 dos alemães da Bessarábia), p. 66. No mesmo folheto, descreve de forma muito viva a construção de carroças, que era muito importante para os agricultores (p. 93).

No início, cada colono era agricultor na sua atividade principal e artesão na sua atividade secundária. Pensemos nos trabalhos de reparação das alfaias e das construções. O relatório da comunidade de 1848 (redação s. ponto 10 Documentos, Relatórios, Factos) elogia o trabalho artesanal das donas de casa. Elas fiavam, tricotavam e costuravam. A mulher colonizadora fabricava telas e tecidos simples para uso doméstico. Só com o aparecimento das fábricas de tecidos, por volta de 1870, é que a tecelagem de tecidos passou para segundo plano, mas as mantas e os xadrezes continuaram a ser tecidos. Do mesmo modo, as mulheres de Krasna só deixaram de lado as agulhas de croché e de bordar na década de agulhas de croché e de bordar. Eram verdadeiras mestras em “coser para fora” (bordar). Até ao fim, os protectores de parede com aforismos, as peças de vestuário, as mantas, os lenços e outros artigos foram bordados com desenhos artísticos.

Reconhecendo que o cultivo da estepe também exigia uma atividade artesanal, as leis russas de colonização estipulavam que os “artesãos necessários à agricultura” seriam reconhecidos como colonos. Assim, a par dos agricultores, os artesãos chegaram à Bessarábia como colonos. Este grupo incluía ferreiros, sapateiros, carpinteiros, alfaiates e pedreiros. Se avaliarmos os documentos antigos disponíveis, obtemos a seguinte imagem de Krasna.

Para o ano de 1825, um relatório do Kontor bessarabiano para colonos estrangeiros de 29.01.1826 ³⁾ não foram registados artesãos independentes para Krasna. Isto pode dever-se ao facto de os artesãos existentes - que, tal como os camponeses, também tinham recebido uma quota de terra de 60 desjatines - se dedicarem também à agricultura, exercerem a sua profissão de artesão apenas no inverno e, por isso, não a terem incluído na lista.
Numa compilação das colónias para o ano de 1831, um ferreiro, dois sapateiros e dois moleiros são nomeados para Krasna ⁴⁾.

A Lei dos Colonos estipulava que: “Em cada colónia deve haver uma oficina de ferreiro. O ferreiro deve ter material suficiente em stock e apoiar as pessoas com o seu trabalho.
Os ferreiros, assim como os outros artesãos, devem ter o cuidado de não cobrar preços excessivos pelo seu trabalho e de se contentar com os preços fixados”.

Simplesmente devido à sucessão aplicável nas explorações agrícolas (ver para. 4.2 Propriedade da terra e direito sucessório na Bessarábia), era necessário procurar fontes de rendimento fora da agricultura para os filhos que não tinham oportunidade. Uma dessas fontes era sobretudo o artesanato. No entanto, passaram-se décadas até que a diferenciação profissional se instalasse, embora em menor grau.

Se alguém quisesse sair da sua colónia para procurar trabalho noutro local ou para aprender uma profissão, precisava de uma autorização. No caso de Krasna, subsistem ainda dois certificados: um que permite a Susan Shtekl (Hittel?) viver em Odessa durante três meses e outro que permite a Gotlieb Beitel (Hittel?) viver em Kishinev durante cinco meses para encontrar trabalho (1834)⁵⁾.
Segundo Paul Rath ⁶⁾, até 1871 foi possível receber uma aprendizagem como artesão na colónia de artesãos alemães na cidade de Odessa. Não foi possível apurar se foi utilizada pelo povo Krasna. É possível verificar que Martin Dirk, nascido em Krasna em 1831, concluiu uma aprendizagem de carpintaria na colónia de Josephstal, perto de Odessa⁷⁾.

Por volta de 1850/1860 já havia vários artesãos em Krasna, não se sabe exatamente quantos. Aparentemente, nem todos encontraram emprego suficiente na aldeia, porque entre os emigrantes para Karamurat em 1874 havia artesãos. Em todo o caso, Florian Müller⁸⁾ relata que os artesãos de Karamurat vieram todos de Krasna.
Em 1912, Krasna contava com 14 ferreiros, 8 carpinteiros de rodas, 3 carpinteiros, 2 alfaiates, 8 sapateiros, 2 pintores ⁹⁾.

Os artesãos eram os principais responsáveis pelas novas aquisições. Uma vez que estas não eram muito comuns entre os parcimoniosos Krasna, muitos artesãos tinham uma pequena exploração agrícola paralela ou ajudavam os agricultores maiores no verão.

A estrutura das empresas artesanais existentes nos anos 30 mostrava ainda que, numa aldeia puramente agrícola como Krasna, os artesãos só estavam representados na medida em que eram necessários para apoiar as actividades dos agricultores e para abastecer as suas famílias.

Tendo em conta estas circunstâncias, o artesanato estava bem representado em Krasna, como o demonstra a evolução registada a partir de 1921.

• Em 1921, de acordo com uma notícia publicada num jornal americano ¹⁰⁾, Krasna tinha. ”…já tem uma multidão de artesãos: ferreiros, carroceiros, sapateiros, carpinteiros, pintores, tanoeiros e outros que podem consertar uma carroça em ruínas, usada há décadas, e fazê-la parecer como se tivesse acabado de sair da fábrica.“
• (Lista anual nominativa das pessoas que trabalham no comércio, na indústria, na manufatura e na agricultura na Roménia ¹¹⁾ 8 ferreiros, 6 carpinteiros de rodas, 4 carpinteiros, 4 alfaiates, 4 sapateiros, 2 pintores, 4 jardineiros, 1 talhante, 1 tanoeiro, 1 fogueiro.
• Por volta de 1940, segundo as investigações de Ernst Schäfer ¹²⁾, que refere informações de Melchior Koch e Alex Hein, existiam em Krasna as seguintes profissões: 15 ferreiros, 8 carpinteiros, 6 carpinteiros, 7 alfaiates, 7 sapateiros, 4 pintores, 4 seleiros, 4 talhantes, 4 tanoeiros, 1 forqueiro.
  

⇒ Para os seus nomes, ver o ponto 7.11 Artesãos e comerciantes em Krasna (a partir de 1940)
Destacam-se as profissões de carroceiro e de encadernador de barris.

A construção de vagões arrancou na Bessarábia com a introdução de eixos de ferro, por volta de 1850. A carroça dos colonos era leve, fácil de carregar e muito resistente. Era muito procurada não só pelos camponeses, mas também pelos militares russos e romenos.

Fig. 58: Uma carroça bessarabiana a ser examinada no mercado

Fig. 59: Modelo de uma carroça bessarabiana no museu local dos alemães bessarabianos.
A Associação dos Alemães Bessarabianos, grupo regional da Renânia-Palatinado, possui uma carroça deste tipo em bom estado de conservação. É apresentado em eventos da associação e serve frequentemente de cenário para filmes e sessões fotográficas.

Os artesãos de Krasna conseguiram vender as suas carroças a bons preços.

• Rudolf Weiß ¹³⁾ constata que “Os vagões alemães bessarabianos tiveram uma difusão especial. No tempo dos russos, viajaram até ao Cáucaso. Os centros de fabrico de carruagens eram Teplitz, Alt-Posttal, Wittenberg e Krasna”.
• Florian Müller escreve ¹⁴⁾: “Conhecido e apreciado em todas as comunidades alemãs de Dobrutscha era o artesanato de Krasna, especialmente o fabrico de carroças com o conhecido som da roda.”

O artesanato wagneriano perdeu cada vez mais importância no início do século XX e parou quase completamente durante a Primeira Guerra Mundial. Recuperou ligeiramente em meados da década de 1920, mas manteve-se muito abaixo da sua importância anterior. O interior da Rússia, como área de vendas, desapareceu.

Por volta de 1930, o fabrico de barris era uma atividade próspera em Krasna. Os barris eram procurados num raio de 80 km. As pessoas de Emmental vinham até Krasna para comprar os barris ¹⁵⁾.

Fig. 60: Na oficina do carpinteiro Ernst (no meio o Pastor Schumacher).
Ele fazia os trabalhos em madeira na casa dos Krasna (portas, etc.)

É de notar que o artesanato estava prestes a florescer no final dos anos 30, pois a introdução de novas técnicas e produtos tornou-o praticamente indispensável. A introdução da eletricidade e do abastecimento centralizado de água, a irrigação dos solos, o saneamento básico e a utilização de motores devem ser aqui mencionados. Em consequência da reinstalação em 1940, os artesãos de Krasna deixaram de poder aproveitar as oportunidades que se lhes apresentavam.

Os moinhos desempenharam um papel importante no abastecimento dos colonos desde o início. Os moinhos foram as primeiras grandes empresas económicas criadas pelos colonos. A propriedade dos moinhos no sul da Bessarábia, quer se tratasse de moinhos de cereais ou de óleo, esteve maioritariamente nas mãos dos alemães durante todo o período de colonização dos alemães da Bessarábia.
A farinha era um ingrediente básico muito importante na cozinha bessarabiana. Pouco tempo depois da fundação das colónias, os moinhos manuais deixaram de ser suficientes para satisfazer a procura de farinha. Por conseguinte, não é surpreendente que existam relatos de moinhos em Krasna pouco depois da fundação da colónia. De acordo com um documento oficial antigo ¹⁶⁾, em 1827 já existiam em Krasna um moinho de terra (movido a cavalos), um moinho de água e um moinho de vento. Já não é possível determinar a sua localização efectiva.

A lei dos colonos previa a construção e o funcionamento de moinhos: “Todos os moinhos de água situados nas terras atribuídas às colónias, independentemente das despesas com a sua construção, são propriedade da comunidade de colonos a que pertencem as terras em questão.
A construção de moinhos de vento é permitida a qualquer colono na sua porção de terra, sem qualquer impedimento. Qualquer pessoa que pretenda construir um moinho de vento num terreno comunal deve obter a autorização de toda a comunidade e pagar uma taxa anual à comunidade, que não pode exceder 60 copeques.

De acordo com um mapa de 1897, no início do século havia um moinho de vento acima e outro abaixo de Krasna. Conrad Keller¹⁷⁾ referiu em 1912 que, nessa altura, havia um moinho de vento e um moinho a vapor em Krasna.
Segundo Alois Leinz¹⁸⁾ o moinho a vapor foi construído em 1895 por Gottlieb Leinz e Hieronymus Ternes. O autor relata ainda muitos outros pormenores interessantes deste moinho.

Os sistemas de queima dos moinhos a vapor eram inicialmente aquecidos com palha, o que era naturalmente dispendioso. Alois Leinz: “O moinho tinha constantemente dois a três carros de bois na estrada, que traziam palha dos agricultores de Krasna e das aldeias vizinhas em grandes vagões harbi para saturar a boca incandescente do dispositivo de aquecimento da extensa caldeira a vapor…”

O moinho de Krasna recebeu um motor a gasóleo em 1924/1925, como se pode ler numa carta ao Dakota Rundschau de: “Foi instalado um motor no moinho. Atualmente, já não é alimentado com palha como antigamente. Os proprietários do moinho são: Rochus Ternes, Korbinian Leinz, Franz Dirk, Isidor Leinz, Alexius Riehl, Josef Steimann, Josef Ternes, Georg Schreiber e os filhos de Karl Leinz.” Estes eram os descendentes dos fundadores dos moinhos acima referidos.
Este motor foi um fiasco para os proprietários desde o início. Começou logo que chegou. Alois Leinz escreve: “Nas circunstâncias mais difíceis, as peças individuais do motor foram trazidas da estação de caminho de ferro de Beresina para Krasna no inverno de 1925 em vagões longos especialmente preparados. A estrada era esburacada e cada vagão tinha de ser atrelado a oito cavalos. Logo na primeira viagem, o monstro escorregou de tal forma na carroça ao atravessar a pequena ponte em frente à aldeia de Krasna que a carga ficou com excesso de peso e caiu na água juntamente com a carroça… Foi preciso muito esforço para pôr a estrutura móvel com a carga pesada novamente de pé…”..

Este contratempo sujou o motor, que teve de ser desmontado e limpo. No final, o motor custou mais de 1,5 milhões de lei. Quando o moinho voltou a funcionar após uma longa paragem, verificou-se que o motor era muito propenso a falhas. A necessidade de reparações era constante, o que significava que o moinho estava parado durante dias. Esta situação e a carga fiscal opressiva (ver infra) levaram os proprietários a planear a venda do moinho.

A 17 de abril de 1931, o jornal Dakota Rundschau informava, a partir de Krasna: “Os nossos proprietários venderam recentemente o moinho a um judeu, Kain Sissmann, por 1 milhão de lei, montante que terá de pagar em dois anos. Ao fazê-lo, os senhores jogaram fora uma soma significativa de dinheiro, pois só o motor custa 1,5 milhões de lei, sem contar com o edifício e o moinho”.

Como o comprador, depois de pagar o chamado dinheiro de mão (entrada), não efectuou mais pagamentos, o moinho reverteu para os proprietários. Foi então vendido a Jakob Ensslin, de Alt-Posttal, e a Emil Kräenbring, de Tarutino (ver artigo sobre o moinho em Krasna, de Alois Leinz).
Paul Rath¹⁹⁾ escreve sobre a situação dos moinhos na época romena: “Sob o domínio romeno, os moinhos tiveram de lutar muito pela sua existência. A carga fiscal era pesada….. Era necessário cumprir muitos regulamentos técnicos”. Naturalmente, o moinho de Krasna também foi afetado por esta situação, o que não foi menos importante para a sua venda.

Um resumo profissional de 1928 indica dois moleiros e dois “fabricantes de óleo” para Krasna.
Em 1940, existiam dois moinhos em Krasna, um moinho de cereais e óleo (moinho motor) e um moinho de óleo. Nos lagares de azeite refinavam-se sobretudo colza e a planta silvestre “Hedrich”. ⇒ Para os nomes dos operadores, ver o ponto 7.11 Artesãos e comerciantes em Krasna (a partir de 1940)
⇒ Sobre a localização dos moinhos, ver o ponto 3.1 A aldeia de Krasna, a sua localização e aspeto.

Enquanto no século XIX o gado era criado principalmente para a produção de carne, a partir da viragem do século começou um desenvolvimento diferente. Até cerca de 1918, o leite era transformado e utilizado na própria casa do agricultor. Agora, a produção de leite passou a ser uma fonte de rendimento. Para tal, eram necessárias fábricas de lacticínios. A primeira fábrica de lacticínios foi criada em Krasna, em 1925, pelo Volksbank. No entanto, esta fábrica de lacticínios teve de fechar novamente ao fim de poucos anos. Um relatório publicado no Dakota Rundschau de 1 de maio de 1931 revela que, em 1930, a empresa registou um prejuízo de 12 500 lei.

As fábricas de lacticínios privadas tomaram então o seu lugar. Segundo uma notícia de jornal ²⁰⁾, desde o início de 1930, Albertus Riehl e Simon Volk criaram e exploraram conjuntamente uma fábrica de lacticínios e Scheel Moise, de Paris, outra na quinta de Ludwig Braun. Em 1940, são mencionadas duas centrais leiteiras com os proprietários Julius Ternes e Melchior Dirk. Não foi possível obter informações pormenorizadas sobre o funcionamento e os canais de venda das fábricas de lacticínios.

Desde a década de 1920 que existem em Krasna fábricas de tijolos para telhas (telhas de cimento). Os materiais utilizados eram a areia e a argila extraídas localmente e o cimento proveniente de Braila (Roménia). De acordo com o Dakota-Rundschau, uma fábrica de tijolos pertencia a Markus Ternes e Valerian Furch. Um outro era propriedade de Isidor Leinz, Johannes Herrschaft, Franz Dirk e Korbinian Leinz. Estes dois grupos de proprietários são também mencionados no resumo da ocupação de 1928.
Os tijolos de barro para a construção de casas (Batze) continuaram a ser produzidos pelos agricultores para uso próprio ou comprados a fábricas de tijolos comerciais de outras colónias.
⇒ s. Ref. 3.6 Material de construção e de aquecimento

Até ao final do século XIX, o comércio em Krasna, tal como nas outras povoações alemãs da Bessarábia, estava quase exclusivamente nas mãos de não alemães. Na aldeia não havia lojas ou outros estabelecimentos do género. Os camponeses levavam eles próprios os cereais para a cidade, vendiam-nos no mercado e compravam aí os artigos necessários para a casa. Tudo o resto de que necessitavam para a sua vida modesta era adquirido por eles próprios. Em anos posteriores, era ainda frequente que as mercadorias fossem trazidas das cidades de Odessa, Akkerman ou Kilia.

Além disso, os mercados regulares de Tarutino, Arzis e Sarata tinham uma importante função de abastecimento das colónias. Krasna situava-se e mantinha-se na zona de influência de Tarutino e do seu mercado. Dada a escassez de dinheiro no século XIX, existia um comércio de troca vivo, em que o colono trazia os seus produtos e recebia em troca os bens de que necessitava. Nas primeiras décadas, os comerciantes eram russos, gregos e húngaros que vinham das cidades para os mercados bessarabianos com as suas mercadorias e partiam após o fecho do mercado, carregados de produtos comprados pelos colonos.

A partir da segunda metade do século XIX, surgiram cada vez mais comerciantes que, no outono e na primavera, levavam as suas mercadorias de aldeia em aldeia e forneciam à população os produtos de primeira necessidade (comércio de rua). Esta forma de comércio continuou a ter alguma importância mais tarde. A partir das carroças, os judeus vendiam sobretudo artigos de corte, artigos de retrosaria e artigos de uso quotidiano. Os comerciantes russos ofereciam peixe, sal e fruta, os moldavos ofereciam sobretudo petróleo para os candeeiros, meios para cuidar dos arreios dos cavalos e massa lubrificante para os eixos das carroças. Por outro lado, os judeus deslocavam-se de aldeia em aldeia como pequenos comerciantes e compravam ovos, outros géneros alimentícios, couro cru e penas aos agricultores para os venderem nas cidades.

Em breve, alguns dos comerciantes ambulantes estabeleceram-se nas aldeias e abriram lojas ou lojas de bebidas em regime de aluguer. Até ao virar do século, as lojas, embora pequenas, eram propriedade de não alemães, na sua maioria judeus. Por outro lado, não havia grande necessidade de lojas na aldeia. A maior parte das coisas eram trazidas pelos agricultores dos mercados de Tarutino, Arzis, Odessa ou Akkerman, quando entregavam os seus cereais nesses locais (ver acima). Segundo o Padre C. Keller, havia três mercearias e três lojas de vinho em Krasna em 1912.
Na época romena, os alemães também eram cada vez mais encontrados como comerciantes. Enquanto em 1928 havia apenas duas lojas, em 1939 havia várias lojas individuais em Krasna, para além de uma chamada Gemeindeladen (loja comunitária). ⇒ Para os nomes, ver o ponto 7.11 Artesãos e comerciantes em Krasna (a partir de 1940)

A loja comunitária foi construída durante a Primeira Guerra Mundial e pertencia ao banco popular “Concordia”, fundado em 1912 (ver abaixo).
Ao contrário das lojas cooperativas de muitas outras colónias, a loja de Krasna conseguiu manter-se, apesar de algumas crises. A loja situava-se na esquina da Hauptstraße com a Lafkeweg.

A função da loja era dupla: por um lado, os cidadãos tinham a oportunidade de comprar os seus bens de primeira necessidade na aldeia e, por outro, os lucros líquidos da empresa eram disponibilizados para outros fins caritativos. As cooperativas de consumo e outras cooperativas foram um apoio útil para os alemães nos anos de crise dos anos vinte. Após a anexação da Roménia, a loja deixou de poder continuar a funcionar com base nos antigos regulamentos. Teve de ser convertida na chamada sociedade colectiva. A loja, agora denominada “Cooperativa Concordia Com. Krasna” era uma sucursal do banco cooperativo e estava sujeita ao seu conselho de administração e ao conselho fiscal.

Alguns dos responsáveis pela loja são conhecidos.

• Set. 1928²¹⁾ Caixa Joseph, filho de Peter Hilsendeger de Baden;
• Vendedor Joseph Michael Braun de Strasburg, Johannes Josef Müller de Krasna; Comprador Markus Ternes.
• Em 1929 ²²⁾ a loja foi arrendada a Nikolaus Kelsch de Banat; renda de 3% do volume de negócios.
• Após a retirada de Nikolaus Kelsch (maio de 1930)²³⁾ a loja foi gerida por Joseph Braun. O seu salário correspondia a 2,5% do volume de negócios.
• De acordo com o relatório do Dakota Rundschau de 01.05.1931, a loja registou um lucro líquido de 84.000 lei em 1930. Joseph Braun foi confirmado como gerente.
• Em março de 1931, Respizius Krams e Lazarus Volk foram eleitos como supervisores.

O número de bares nas colónias alemãs foi sempre pequeno. Nas primeiras décadas, eram sobretudo judeus que geriam pequenas tabernas. A necessidade de ir a uma taberna não era muito acentuada. As pessoas tinham o seu próprio vinho em casa e gostavam de o servir aos convidados que as visitavam. Em Krasna não havia provavelmente tabernas no verdadeiro sentido da palavra, mas em 1939 podia-se beber em duas lojas.
⇒ Para os nomes, ver o par. 7.11 Artesãos e comerciantes em Krasna (a partir de 1940).

Já foi referido noutro local que, nas primeiras décadas, os colonos transportavam os seus cereais para Odessa e, mais tarde, também para Akkerman e Ismail, porque não havia oportunidades de venda no país. Nas primeiras décadas das colónias, eram sobretudo os gregos que se ocupavam do comércio de cereais nas cidades portuárias. Quando, nos anos 1860-1870, os gregos foram gradualmente substituídos pelos judeus, estes últimos também se deslocaram às aldeias alemãs como corretores para comprar os cereais.
Após a abertura da linha de caminho de ferro em 1914, era possível levar os cereais para a estação ferroviária de Berezina. Por volta de 1910, o comércio de cereais e de gado estava ainda totalmente nas mãos dos judeus. Mais tarde, a situação mudou. Este comércio foi parcialmente promovido pela Associação Económica Alemã.
Para além do comércio de cereais, o comércio de gado e de equipamento agrícola desempenhava um papel importante. Por exemplo, a empresa Ternes & Langbarth transaccionava vagões agrícolas, alfaias e cavalos. Percorriam os mercados de Tarutino e Arzis, entre outros. Em Krasna, havia 19 comerciantes alemães de cavalos, carroças e cereais pouco antes da reinstalação.
⇒ Para os nomes, ver o ponto 7.11 Artesãos e comerciantes em Krasna (a partir de 1940)

A economia local e os particulares podiam transacionar dinheiro no banco cooperativo local desde cerca de 1913 (ver também secção 4.7 Dinheiro e bancos). Este banco foi fundado em 1912-1913 como uma pequena sociedade de crédito com base no sistema cooperativo introduzido na Rússia. Os bancos cooperativos tinham de basear as suas acções no estatuto cooperativo do governo e estavam sujeitos ao controlo estatal. Os serviços dos bancos estavam abertos apenas aos membros. Aqueles que desejassem tornar-se membros tinham de suportar uma determinada quota da cooperativa e ser proporcionalmente responsáveis pelas actividades do banco. O montante da responsabilidade do banco era o limite máximo até ao qual podia receber dinheiro do exterior e até ao qual podia exercer a sua atividade.
Se um membro pretendesse um empréstimo, tinha de apresentar um fiador fiável. O montante do empréstimo dependia da solvabilidade do requerente.

Enquanto muitos bancos cooperativos dos municípios alemães cessaram a sua atividade devido à desvalorização do dinheiro e à mudança de rublos para lei, o banco Krasna sobreviveu.

No período romeno, os estatutos eram um pouco diferentes; o instituto Krasna continuou a funcionar numa base cooperativa como Volksbank “Concordia”. Tinha 380 membros, no outono de 1928 tinha 420 ²⁴⁾. Isto representava mais de 70% de todos os agregados familiares de Krasna, ou seja, uma participação muito elevada dos cidadãos.

De acordo com os seus estatutos, o banco tinha

• uma administração composta pelo presidente e por dois membros
• um conselho fiscal composto por quatro membros e
• uma comissão de auditoria com três membros.

Todos os anos era convocada uma assembleia geral e realizavam-se novas eleições para a direção. Os nomes dos membros da direção do banco em 1928/1929 ²⁵⁾ são os seguintes Administração: Presidente Sebastian Koch; Contabilista Eduard Ruscheinsky; Tesoureiro Isidor Leinz. Conselho Fiscal: Michael Riehl, Eusebius Herman, Johannes Bachmeier e Respizius Krams. Comissão de AuditoriaAdalbert Gulewitsch, Viktor Nagel e Maximilian Hein.
Na assembleia geral do banco, realizada em 12 de março de 1929, foram eleitos os seguintes membros ²⁶⁾
AdministraçãoPresidente Johannes Herrschaft, guarda-livros (do banco e da loja) Alexius Riehl, caixa Maximilian Arnold. Conselho Fiscal: Michael Koch, Alexander Ternes, Maximilian Haag, Dionisius Dressler, Johannes Bachmeier e Rochus Fenrich.

Como era habitual nos Volksbanks da Bessarábia, para além das transacções monetárias, o banco também se dedicava ao comércio e aos lacticínios (ver aqui). A sua estrutura é muito simples. Uma pequena sala nas traseiras do Lafke ou noutro local servia de escritório e de espaço comercial.