Como ya se ha dicho, la columna vertebral de la economía besarabia era la agricultura. Aunque algunos colonos también prosperaron en Krasna, apenas invirtieron en comercios y empresas de transformación de productos agrícolas. Al igual que la mayoría de los alemanes de Besarabia con buenos ingresos, seguían intentando proporcionar tierras a sus hijos. Sin embargo, esto se hizo cada vez más difícil.

No obstante, en 1940, antes del reasentamiento, la población de Krasna seguía estando formada principalmente por agricultores. En el último recuento, además de 380 campesinos, había 61 personas activas que poseían tierras propias y 56 familias campesinas con tierras arrendadas. Además, había 67 cabezas de familia que trabajaban en la agricultura. De los 61 que trabajaban por cuenta ajena, 58 eran artesanos autónomos y tres estaban altamente cualificados¹⁾. El pastor Schumacher se quejaba en 1936 de que no había ni un solo barbero entre las 3000 almas. Los campesinos se cortaban ellos mismos la barba y el pelo. No había médico ni abogado. Los comerciantes y artesanos no eran especialmente respetados. “Lo único que importa es la tierra.”²⁾

Los requisitos y las necesidades de la agricultura y de las personas empleadas en ella debían ser la orientación principal de los otros segmentos de la economía local que iban surgiendo gradualmente (artesanía, comercio e industria).

Nota: En Krasna no existían empresas industriales propiamente dichas, pero sí en otros pueblos alemanes, por ejemplo, una fábrica de arados y un molino en Alt Arzis. Hugo Häfner ofrece una buena visión: “Handel, Gewerbe und Industrie in Bessarabia” (Comercio, industria y artesanía en Bessarabia) en: Heimatkalender 1980 der Bessarabiadeutschen (Calendario de la historia local 1980 de los alemanes de Bessarabia), p. 66. En el mismo folleto ofrece una descripción muy vívida de la construcción de carros, que era muy importante para los agricultores (p. 93).

Al principio, cada colono era agricultor en su ocupación principal y artesano en la secundaria. Pensemos en los trabajos de reparación de aperos y edificios. El informe comunitario de 1848 (redacción s. Ziff. 10 Documentos, Informes, Hechos) alaba el trabajo artesanal de las amas de casa. Hilaban, tejían y cosían. La mujer colona fabricaba lienzos y telas lisas para uso doméstico. No fue hasta la aparición de las fábricas de paños hacia 1870 que el tejido de telas pasó a un segundo plano, pero se siguieron tejiendo mantas y cuadros escoceses. Del mismo modo, las mujeres de Krasna no dejaron de lado las agujas de ganchillo y bordado hasta el agujas de ganchillo y bordar. Eran verdaderas maestras en “coser fuera” (bordar). Hasta el final, protectores de pared con aforismos, piezas de ropa, mantas, pañuelos y otros artículos fueron bordados con diseños artísticos.

Reconociendo que el cultivo de la estepa también requería artesanía, las leyes rusas de colonización establecían que “los artesanos necesarios en la agricultura” serían reconocidos como colonos. En consecuencia, junto a los agricultores, los artesanos llegaron a Bessarabia como colonos. Este grupo incluía herreros, zapateros, carpinteros, sastres y canteros. Si se evalúan los documentos antiguos disponibles, surge el siguiente panorama para Krasna.

Para el año 1825, un informe del Kontor para colonos extranjeros de Besarabia del 29.01.1826 ³⁾ no figura ningún artesano independiente para Krasna. Esto puede deberse al hecho de que los artesanos existentes -que, al igual que los campesinos, también habían recibido una cuota de tierra de 60 desjatines- se dedicaban también a la agricultura, ejercían su erudita profesión sólo en invierno y, por tanto, no figuraban en la lista.
En una recopilación de las colonias del año 1831, se nombran para Krasna un herrero, dos zapateros y dos molineros⁴⁾.

La Ley de colonos estipulaba: “En cada colonia debe haber una herrería. El herrero debe tener suficiente material en stock y mantener a la gente con su trabajo.
Hay que velar estrictamente por que tanto los herreros como los demás artesanos no cobren precios excesivos por su trabajo y se contenten con los precios fijados”.

Simplemente debido a la sucesión aplicable en las explotaciones agrícolas (véase el párr. 4.2 Propiedad de la tierra y derecho de sucesiones en Bessarabia), era necesario buscar fuentes de ingresos ajenas a la agricultura para los hijos que no tenían oportunidad. Una de esas fuentes era principalmente la artesanía. Sin embargo, pasaron décadas antes de que se estableciera la diferenciación ocupacional, aunque en menor medida.

Si alguien quería salir de su colonia para buscar trabajo en otro lugar o aprender un oficio, necesitaba un permiso. En el caso de Krasna, aún se conservan dos certificados: uno que permite a Susan Shtekl (¿Hittel?) vivir en Odesa durante tres meses y otro que permite a Gotlieb Beitel (¿Hittel?) vivir en Kishinev durante cinco meses para encontrar trabajo (1834)⁵⁾.
Según Paul Rath⁶⁾, hasta 1871 fue posible recibir un aprendizaje como artesano en la colonia de artesanos alemanes de la ciudad de Odesa. No se ha podido averiguar si fue utilizado por los habitantes de Krasna. Es verificable que Martin Dirk, nacido en Krasna en 1831, completó un aprendizaje de carpintería en la colonia Josephstal cerca de Odessa⁷⁾.

Alrededor de 1850/1860 ya había varios artesanos en Krasna, cuántos no sabemos con exactitud. Al parecer, no todos ellos encontraron empleo suficiente en el pueblo, ya que entre los emigrantes a Karamurat en 1874 había artesanos. En cualquier caso, Florian Müller⁸⁾ informa de que los artesanos de Karamurat procedían todos de Krasna.
En 1912 Krasna contaba con 14 herreros, 8 carreteros, 3 carpinteros, 2 sastres, 8 zapateros, 2 pintores⁹⁾.

Se recurría sobre todo a los artesanos para las nuevas adquisiciones. Como éstas no eran muy comunes entre los ahorrativos habitantes de Krasna, muchos artesanos tenían una pequeña granja aparte o ayudaban a los agricultores más grandes en verano.

La estructura de las empresas artesanales existentes en los años treinta seguía mostrando que, en un pueblo puramente agrícola como Krasna, los artesanos sólo estaban representados en la medida en que eran necesarios para apoyar las actividades de los agricultores y abastecer a sus hogares.

Teniendo en cuenta estas circunstancias, la artesanía estaba bien representada en Krasna, como demuestra la evolución a partir de 1921.

• En 1921, según un informe de un periódico estadounidense ¹⁰⁾ Krasna tenía. ”…ya una multitud de artesanos: herreros, fabricantes de vagones, zapateros, carpinteros, pintores, toneleros y otros que pueden arreglar un vagón destartalado que ha sido usado durante décadas para que parezca recién salido de la fábrica“.
• Krasna, Besarabia, Rusia, incluidas ¹¹⁾ 8 herreros, 6 carreteros, 4 carpinteros, 4 sastres, 4 zapateros, 2 pintores, 4 jardineros, 1 carnicero, 1 tonelero, 1 hornero.
• Alrededor de 1940, según las investigaciones de Ernst Schäfer ¹²⁾, quien se remite a informaciones de Melchior Koch y Alex Hein, en Krasna existían los siguientes oficios: 15 herreros, 8 carreteros, 6 carpinteros, 7 sastres, 7 zapateros, 4 pintores, 4 guarnicioneros, 4 carniceros, 4 toneleros, 1 tenedorero.
  

⇒ Para conocer sus nombres, véase el párr. 7.11 Artesanos y comerciantes en Krasna (en 1940)
Destacan los oficios de carretero y tonelero.

En construcción de vagones despegó en Bessarabia con la introducción de los ejes de hierro, hacia 1850. La carreta del colono era ligera, bien cargable y muy resistente. Era muy solicitada no sólo por los campesinos, sino también por los militares rusos y rumanos.

Fig. 58: Un carro de Besarabia examinado en el mercado

Fig. 59: Modelo de un carro de Besarabia en el museo local de los alemanes de Besarabia.
La Asociación de Alemanes de Besarabia, agrupación regional de Renania-Palatinado, posee un carro de este tipo en buen estado de conservación. Se presenta en actos de la asociación; a menudo sirve de fondo para filmaciones y sesiones fotográficas.

Los artesanos de Krasna pudieron vender sus carros a buen precio.

• Rudolf Weiß¹³⁾ señala: “Los carros alemanes de Besarabia experimentaron una difusión especial. En la época rusa llegaron hasta el Cáucaso. Los centros de fabricación de carros eran Teplitz, Alt-Posttal, Wittenberg y Krasna”.
• Florian Müller escribe¹⁴⁾: “Conocida y apreciada en todas las comunidades alemanas de Dobrutscha era la artesanía de Krasna, especialmente la fabricación de carros con el conocido sonido de las ruedas”.

La artesanía de Wagner perdió cada vez más importancia a principios del siglo XX y se paralizó casi por completo durante la Primera Guerra Mundial. Se recuperó ligeramente a mediados de la década de 1920, pero se mantuvo muy por debajo de su importancia anterior. Ahora faltaba el interior de Rusia como zona de ventas.

Hacia 1930, la fabricación de barriles era un oficio próspero en Krasna. Los barriles tenían demanda en un radio de hasta 80 km. La gente de Emmental venía hasta Krasna para comprar barriles ¹⁵⁾.

Fig. 60: En el taller del carpintero Ernst (en el centro Pastor Schumacher).
Hizo la carpintería de la casa de Krasna (puertas, etc.)

Hay que tener en cuenta que el oficio estaba a punto de florecer a finales de los años treinta, ya que la introducción de nuevas técnicas y productos lo hacían prácticamente indispensable. Cabe mencionar aquí la introducción de la electricidad y del suministro centralizado de agua, el riego de los suelos, el saneamiento y el uso de motores. Como consecuencia del reasentamiento de 1940, los artesanos de Krasna ya no pudieron aprovechar las oportunidades que se les presentaban.

Los molinos desempeñaron desde el principio un papel importante en el abastecimiento de los colonos. Los molinos fueron las primeras empresas económicas importantes creadas por los colonos. La propiedad de los molinos en el sur de Bessarabia, ya fueran molinos de grano o de aceite, estuvo mayoritariamente en manos alemanas durante todo el periodo de asentamiento de los alemanes de Bessarabia.
La harina era un ingrediente básico muy importante en la cocina de Besarabia. Muy poco después de la fundación de las colonias, los molinos manuales ya no bastaban para cubrir la demanda de harina. Por lo tanto, no es de extrañar que se tenga noticia de la existencia de molinos en Krasna poco después de la fundación de la colonia. Según un antiguo documento oficial ¹⁶⁾, en 1827 ya había en Krasna un molino de tierra (funcionaban con la fuerza de un caballo), un molino de agua y un molino de viento. Ya no es posible determinar dónde estaban ubicados realmente.

La ley de los colonos prescribía para la construcción y el funcionamiento de los molinos: “Todos los molinos de agua situados en las tierras asignadas a las colonias, independientemente de quién los haya costeado, son propiedad de la comunidad de colonos a la que pertenece la tierra en cuestión.
La construcción de molinos de viento está permitida a cualquier colono en su porción de tierra sin impedimentos. Quien desee construir un molino de viento en tierras comunales debe obtener el permiso de toda la comuna y pagar un canon anual a la comuna, que no puede superar los 60 kopeks.

Según un mapa de 1897, a principios de siglo había un molino de viento arriba y otro abajo de Krasna. Conrad Keller¹⁷⁾ informó en 1912 de que en aquella época había en Krasna un molino de viento y otro de vapor.
Según Alois Leinz¹⁸⁾, el molino de vapor fue construido en 1895 por Gottlieb Leinz y Hieronymus Ternes. También informa sobre muchos otros detalles interesantes de este molino.

Al principio, los sistemas de combustión de los molinos de vapor se calentaban con paja, lo que, naturalmente, resultaba muy costoso. Alois Leinz: “Constantemente circulaban por el molino dos o tres carretas de bueyes que traían paja de los campesinos de Krasna y de los pueblos de los alrededores en grandes carros de harbi para saturar las incandescentes fauces del dispositivo de calefacción de la extensa caldera de vapor…”

El molino de Krasna recibió un motor diesel en 1924/1925, como puede leerse en una carta al Dakota Rundschau de: “Se ha puesto un motor en el molino. Ahora no se enciende con paja como antes. Los propietarios del molino son: Rochus Ternes, Korbinian Leinz, Franz Dirk, Isidor Leinz, Alexius Riehl, Josef Steimann, Josef Ternes, Georg Schreiber y los hijos de Karl Leinz”. Estos eran los descendientes de los fundadores del molino mencionados.
Este motor fue un fiasco para los propietarios desde el principio. Comenzó tan pronto como llegó. Alois Leinz escribe: “En circunstancias muy difíciles, las piezas individuales de la locomotora fueron transportadas desde la estación de ferrocarril de Beresina hasta Krasna en el invierno de 1925 en vagones largos especialmente preparados. El camino estaba lleno de baches y había que enganchar ocho caballos a cada vagón. En el primer viaje, el monstruo resbaló tanto sobre el vagón al cruzar el pequeño puente frente al pueblo delantero de Krasna que la carga se sobrecargó y cayó al agua junto con el vagón… Costó mucho esfuerzo volver a poner en pie el bastidor móvil con la pesada carga…”..

Este percance ensució el motor, que tuvo que ser desmontado y limpiado. Al final, el motor costó más de 1,5 millones de lei. Cuando el molino volvió a funcionar tras una larga parada, se hizo evidente que el motor era muy propenso a averiarse. Las reparaciones eran constantes, por lo que el molino permanecía parado durante días. Este estado de cosas y la agobiante carga fiscal (véase más adelante) llevaron a los propietarios a planear la venta del molino.

El periódico Dakota Rundschau informó desde Krasna el 17 de abril de 1931: “Recientemente, los propietarios de nuestro molino lo vendieron a un judío, Kain Sissmann, por un millón de lei, suma que tiene que pagar en dos años. Con ello, los señores se han jugado una importante suma de dinero, pues sólo el motor cuesta 1,5 millones de lei, sin contar el edificio y el molino.”

Como el comprador, después de pagar el llamado dinero en mano (anticipo), no hizo más pagos, el molino volvió a manos de los propietarios. Entonces se vendió a Jakob Ensslin, de Alt-Posttal, y a Emil Kräenbring, de Tarutino (véase el artículo sobre el molino de Krasna escrito por Alois Leinz).
Paul Rath¹⁹⁾ escribe sobre la situación de los molinos en la época rumana: “Bajo el dominio rumano, los molinos tuvieron que luchar duramente por su existencia. La carga fiscal era dura….. Había que cumplir muchas normas técnicas”. Por supuesto, el molino de Krasna también se vio afectado por ello, y no en vano fue una de las razones de su venta.

Un resumen ocupacional de 1928 da dos molineros y dos “aceiteros” para Krasna.
En 1940 había en Krasna dos molinos, uno de grano y aceite (molino de motor) y otro de aceite. En los molinos de aceite se refinaba en aceite principalmente colza y la planta silvestre “Hedrich”. ⇒ Para los nombres de los explotadores, véase el párr. 7.11 Artesanos y comerciantes en Krasna (a partir de 1940)
⇒ Para la ubicación local de los molinos, véase el párr. 3.1 El pueblo de Krasna, su ubicación y aspecto.

Mientras que en el siglo XIX el ganado se criaba principalmente para la producción de carne, a partir del cambio de siglo comenzó una evolución diferente. Hasta aproximadamente 1918, la leche se procesaba y utilizaba en el propio hogar del granjero. Ahora la producción de leche pasó a primer plano como fuente de ingresos. Para ello se necesitaban lecherías. La primera central lechera fue creada en Krasna en 1925 por el Volksbank. Sin embargo, esta lechería tuvo que volver a cerrar al cabo de pocos años. Un informe publicado en el Dakota Rundschau el 1 de mayo de 1931 indica que en 1930 registró unas pérdidas de 12.500 lei.

Las lecherías privadas ocuparon entonces su lugar. Según un informe periodístico ²⁰⁾, desde principios de 1930 Albertus Riehl y Simon Volk crearon y explotaron conjuntamente una y Scheel Moise de París otra en la granja de Ludwig Braun. Para 1940 se mencionan dos lecherías con los propietarios Julius Ternes y Melchior Dirk. No se han podido averiguar detalles sobre el funcionamiento y los canales de venta de las lecherías.

Desde la década de 1920 existían en Krasna fábricas de ladrillos para tejas (tejas de cemento). Los materiales utilizados eran arena y arcilla extraídas localmente y cemento procedente de Braila (Rumanía). Según el Dakota-Rundschau, una fábrica de ladrillos pertenecía a Markus Ternes y Valerian Furch. Otro era propiedad de Isidor Leinz, Johannes Herrschaft, Franz Dirk y Korbinian Leinz. Estos dos grupos de propietarios también se mencionan en el resumen de ocupación de 1928.
Los ladrillos de arcilla para la construcción de viviendas (Batze) siguieron siendo producidos por los agricultores para su propio uso o comprados a fábricas de ladrillos comerciales de otras colonias.
⇒ s. Ref. 3.6 Material de construcción y calefacción

Hasta finales del siglo XIX, el comercio en Krasna, al igual que en los demás asentamientos alemanes de Bessarabia, estaba casi exclusivamente en manos no alemanas. En el pueblo no había tiendas ni nada parecido. Los campesinos llevaban ellos mismos el grano a la ciudad, lo vendían en el mercado y compraban allí lo necesario para el hogar. Todo lo demás que necesitaban para su modesta vida lo conseguían ellos mismos. En años posteriores, los productos básicos se traían a menudo de las ciudades de Odessa, Akkerman o Kilia.

Además, los mercados regulares de Tarutino, Arzis y Sarata cumplían una importante función de abastecimiento de las colonias. Krasna estaba y seguía estando en la zona de influencia de Tarutino y su mercado. Como el dinero escaseaba en el siglo XIX, existía un animado comercio de trueque en el que el colono llevaba sus productos y recibía a cambio bienes que necesitaba. En las primeras décadas, los comerciantes eran rusos, griegos y húngaros que venían de las ciudades a los mercados de Besarabia con sus mercancías y se marchaban tras el cierre del mercado, cargados con los productos adquiridos por los colonos.

A partir de la segunda mitad del siglo XIX, llegaron cada vez más comerciantes que llevaban sus mercancías de pueblo en pueblo en otoño y primavera y abastecían a la población de lo estrictamente necesario (comercio ambulante). Esta forma de comercio siguió teniendo cierta importancia posteriormente. Desde los carromatos, principalmente los judíos vendían artículos de corte, mercería y cosas de uso cotidiano. Los comerciantes rusos ofrecían pescado, sal, fruta, los moldavos sobre todo petróleo para lámparas, medios para el cuidado de los arneses de los caballos y grasa para los ejes de los carromatos. A la inversa, los judíos iban de pueblo en pueblo como pequeños comerciantes y compraban a los campesinos huevos, otros alimentos, cuero crudo, plumas, para venderlos en las ciudades.

Pronto, algunos de los comerciantes ambulantes se instalaron en los pueblos y abrieron tiendas o licorerías en régimen de alquiler. Hasta principios de siglo, las tiendas, aunque pequeñas, eran propiedad de no alemanes, en su mayoría judíos. Por otra parte, no había gran necesidad de tiendas en el pueblo. La mayoría de las cosas las traían los campesinos de los mercados de Tarutino, Arzis, Odessa o Akkerman cuando entregaban su grano en estos lugares (véase más arriba). Según el padre C. Keller, en 1912 había en Krasna tres tiendas de comestibles y tres de vinos.
En la época rumana, los alemanes también eran cada vez más comerciantes. Mientras que en 1928 sólo había dos tiendas, en 1939 había varias tiendas individuales en Krasna, aparte de la llamada Gemeindeladen (tienda comunitaria). ⇒ Para los nombres, véase el párr. 7.11 Artesanos y comerciantes en Krasna (a partir de 1940)

La tienda comunitaria había sido construida durante la Primera Guerra Mundial y pertenecía al banco popular “Concordia”, fundado en 1912 (véase más abajo).
A diferencia de las tiendas cooperativas de muchas otras colonias, la tienda de Krasna logró mantenerse a pesar de algunas crisis. La tienda estaba situada en la esquina de Hauptstraße y Lafkeweg.

La función de la tienda era doble: por un lado, los ciudadanos tenían la oportunidad de comprar sus artículos de primera necesidad en el pueblo y, por otro, los beneficios netos del negocio se destinaban a otros fines benéficos. Las cooperativas de consumo y de otro tipo fueron un apoyo útil para los alemanes en los años de crisis de los años veinte. Tras la anexión a Rumanía, la tienda ya no pudo seguir funcionando según las antiguas normas. Tuvo que convertirse en una sociedad colectiva. La tienda, ahora llamada “Cooperativa Concordia Com. Krasna”, era una sucursal del banco cooperativo y estaba sujeta a su consejo de administración y supervisión.

Conocemos a algunos de los responsables de la tienda.

• Sept. 1928²¹⁾ Cajero Joseph, hijo de Peter Hilsendeger de Baden;
• Vendedor Joseph Michael Braun de Estrasburgo, Johannes Josef Müller de Krasna; Comprador Markus Ternes.
• En 1929 ²²⁾ la tienda fue arrendada a Nikolaus Kelsch de Banat; alquiler 3% de la facturación.
• Tras la retirada de Nikolaus Kelsch (mayo de 1930)²³⁾ la tienda fue dirigida por Joseph Braun. Su salario 2,5% de las ventas.
• Según el informe del Dakota Rundschau del 01. 05. 1931, la tienda obtuvo un beneficio neto de 84.000 lei en 1930. Joseph Braun fue confirmado como gerente.
• En marzo de 1931 Respizius Krams y Lazarus Volk fueron elegidos supervisores.

El número de tabernas en las colonias alemanas siempre fue reducido. En las primeras décadas eran sobre todo judíos los que regentaban pequeñas tabernas. La necesidad de ir a una taberna no era muy pronunciada. La gente tenía su propio vino en casa y le gustaba servirlo a los invitados que venían de visita. En Krasna probablemente no había tabernas en el verdadero sentido de la palabra, pero en 1939 se podía conseguir algo de beber en dos tiendas.
⇒ Para los nombres, véase el párr. 7.11 Artesanos y comerciantes en Krasna (a partir de 1940).

Ya se ha mencionado en otro lugar que en las primeras décadas los colonos transportaban su grano a Odessa y más tarde también a Akkerman e Ismail porque no había oportunidades de venta en casa. En las primeras décadas de las colonias, eran sobre todo griegos quienes se encargaban del comercio de grano en las ciudades portuarias. Cuando los griegos fueron desplazados gradualmente por los judíos en los años 1860-1870, estos últimos también acudieron a los pueblos alemanes como intermediarios para comprar el grano.
Tras la inauguración de la línea ferroviaria en 1914, era posible llevar grano a la estación de ferrocarril de Berezina. Hacia 1910, el comercio de cereales y ganado seguía estando totalmente en manos judías. Más tarde fue diferente. Esto fue promovido en parte por la Asociación Económica Alemana.
Además del comercio de cereales, también desempeñaba un papel importante el comercio de ganado y equipos agrícolas. Por ejemplo, Ternes & Langbarth comerciaban con carros agrícolas, aperos y caballos. Recorrieron los mercados de Tarutino y Arzis, entre otros. En Krasna había 19 comerciantes alemanes de caballos, carros y grano poco antes del reasentamiento.
⇒ Para los nombres véase el párr. 7.11 Artesanos y comerciantes en Krasna (a partir de 1940)

Tanto la economía local como los particulares podían realizar transacciones monetarias en el banco cooperativo local desde aproximadamente 1913 (véase también el apartado 4.7. Dinero y banca). Se había fundado en 1912-1913 como una pequeña sociedad de crédito sobre la base del sistema cooperativo introducido en Rusia. Los bancos cooperativos tenían que hacer del estatuto cooperativo del gobierno la base de sus acciones y estaban sujetos al control estatal. Los servicios de los bancos sólo estaban abiertos a los socios. Los que deseaban convertirse en socios tenían que soportar una determinada cuota de la cooperativa y ser proporcionalmente responsables de las actividades del banco. La suma de responsabilidad del banco era el límite máximo hasta el que se le permitía captar dinero ajeno y hasta el que se le permitía operar.
Si un miembro deseaba obtener un préstamo, debía aportar un avalista solvente. El importe del préstamo dependía de la solvencia del solicitante.

Mientras que muchos bancos cooperativos de municipios alemanes quebraron como consecuencia de la devaluación del dinero y el cambio de rublos a lei, el banco Krasna sobrevivió.

En la época rumana, los estatutos eran algo diferentes; el instituto Krasna continuaba ahora en régimen de cooperativa como Volksbank “Concordia”. Tenía 380 socios, en otoño de 1928 eran 420²⁴⁾. Esto suponía más del 70% de todos los hogares de Krasna, es decir, una participación muy elevada de los ciudadanos.

Según sus estatutos, el banco tenía

• una administración compuesta por el presidente y dos miembros
• un consejo de supervisión de cuatro miembros, y
• una comisión de auditoría de tres miembros.

Cada año se convocaba una asamblea general y se celebraban nuevas elecciones de la administración. Tenemos los nombres de los funcionarios del banco en 1928/1929²⁵⁾ Administración: Presidente Sebastian Koch; Contable Eduard Ruscheinsky; Tesorero Isidor Leinz. Consejo de Supervisión: Michael Riehl, Eusebius Herman, Johannes Bachmeier y Respizius Krams. Comisión de AuditoríaAdalbert Gulewitsch, Viktor Nagel y Maximilian Hein.
En la asamblea general del banco celebrada el 12. 03. 1929 fueron elegidos²⁶⁾:
AdministraciónPresidente Johannes Herrschaft, contable (para el banco y la tienda) Alexius Riehl, cajero Maximilian Arnold. Consejo de vigilancia: Michael Koch, Alexander Ternes, Maximilian Haag, Dionisius Dressler, Johannes Bachmeier y Rochus Fenrich.

Como era habitual en los bancos populares de Besarabia, además de las transacciones monetarias, el banco se dedicaba también al comercio y a los productos lácteos (véase allí). Hay que imaginarse su estructura de forma muy sencilla. Una pequeña habitación en la parte trasera del Lafke o en otro lugar bastaba como oficina y local comercial.