Extracto del Informe parroquial de Krasna de 1848:
“Siguiendo esta llamada (la llamada del Zar de 1813), los colonos antes mencionados - 133 familias en circunstancias pobres y opresivas, pero esperando un futuro mejor, dejaron sus asentamientos polacos de Orschokowin/Orzechowo y Schitanitz en 1814 bajo el liderazgo de Mattheis Müller y Peter Becker….”.
Sin embargo, es probable que participaran emigrantes de muchos otros lugares. Sin embargo, por lo que se ha podido averiguar hasta ahora, los dos mencionados aportaron los contingentes más numerosos.
Los líderes de los emigrantes Mattheis Müller y Peter Becker procedían claramente de Orzechowo (Orschokowin) (véase el apartado 2.4.2.2 Krasnaer aus Orzechowo, documento de 1808). Según hallazgos anteriores, este lugar era el lugar de origen más septentrional de los colonos krasnaer de Varsovia. Aquí comenzó su viaje el primer grupo de emigrantes.

En la primavera de 1814 comenzó el reclutamiento y registro de los interesados. Para ello, el gobierno ruso envió una comisión a Polonia. La encabezaba el funcionario estatal ruso Krüger. La comisión debía preparar el viaje de los reclutas a Bessarabia.

Eugen Kossmann, que ha investigado mucho sobre los alemanes en Polonia, da un ejemplo de cómo funcionaba el procedimiento: “Se dice que en mayo (de 1814) apareció un tal Krüger… haciéndose pasar por comisionado publicitario para colonos que emigraran a Rusia y anotando a todos los que querían ir allí… Explicó a los campesinos… que bastaba con que él remitiera sus solicitudes al gobernador general, pues entonces tendrían la seguridad de contar con pasaportes rusos de entrada”.

El mencionado Krüger no era sólo un reclutador, también estaba a cargo de los transportes.

Los colonos tenían que reunirse en ciertos puntos de reunión especificados por los reclutadores rusos. indicados por los reclutadores rusos, por ejemplo en Lodz y Varsovia. Allí se les proporcionaban instrucciones y documentos de viaje y se les dividía en columnas.

No existen registros directos, pero es concebible que la región de Zamość también contara con un punto de reunión de este tipo, ya que solo de esta región se sabe que 73 familias alemanas se trasladaron a Rusia en 1814, muchas de ellas a Krasna.

Albert Mauch, que fue director de la Escuela Normal de Sarata, dice: “La mayoría de los emigrantes alemanes ya se habían reunido en su patria según el lugar de origen, el parentesco, el credo y las simpatías mutuas. Esto estaba totalmente de acuerdo con los deseos del gobierno ruso…” porque reducía las posibilidades de conflicto.

La gente partía en grupos/departamentos tras elegir entre ellos a un líder, la mula de transporte o errante. Las mulas errantes servían de guías, señalizadores y protectores. En Krasna, los “Wanderschulzen” son Peter Becker y Mathias Müller.

Un grupo de los últimos Krasnaers procedía demostrablemente de la zona de Zamość (de Sitaniec/Schitanitz), otro grupo de Posen-Wreschen y uno de la zona de Plock-Varsovia. Tal vez los rusos los reunieron por el camino.

Sin embargo, los trenes más grandes (de hasta 140 familias) solían viajar acompañados por funcionarios rusos. Sin embargo, en el caso de los colonos de Krasna no se menciona ningún tren de este tipo. No obstante, se dice que un total de 133 familias de colonos partieron hacia Krasna. ¿Podemos concluir que no se desplazaron en un solo grupo, sino al menos en dos o tres secciones (después de todo, los asentamientos en Krasna también tuvieron lugar en tres etapas -1814, 1815, 1816-)?

Al menos en todas las colonias vecinas de Krasna que se asentaron en 1814 - 1816, los colonos llegaron en varios trenes, p.ej.

• Tarutino: los inmigrantes no vinieron en un tren, sino en varias tandas pequeñas
• Leipzig: llegaron en tres grupos viajeros
• Klöstitz: en varios tramos
• Borodino: en dos grupos
• Wittenberg: en varios grupos dirigidos por un oficial ruso.

Los emigrantes comenzaron su arduo viaje a Bessarabia probablemente en el verano de 1814. Utilizaron la ruta terrestre. Según el informe de la parroquia de Krasna de 1848, el viaje fue “en parte en sus propios y pobres carros, en parte en carros alquilados. Muchos también vinieron a pie.

Fig. 23: Carreta de escalera de un solo eje

No se disponía de medios de transporte cómodos y eficaces para el largo y penoso viaje. En aquella época no había carreteras asfaltadas ni ferrocarriles, ni mucho menos automóviles.

Recorrían con dificultad distancias diarias de unos 20 - 25 km, a menudo acampando al aire libre, lejos de cualquier pueblo. No había carreteras como las habíamos imaginado, los caminos estaban llenos de baches. No había sistema de navegación, pero unas simples indicaciones les llevaban a su destino. Hoy no podemos ni imaginar lo agotador y difícil que fue este viaje.

Según diversas fuentes, la ruta conducía desde Varsovia y otros lugares de Polonia hasta la frontera rusa, en la gobernación de Volinia, por orden del gobierno ruso. (Limitaba con la gobernación polaca de Lublin, que fue el hogar de muchos de los que posteriormente fueron krasna en la región de Zamość). Allí, la gente fue recibida y reenviada por las autoridades rusas.
Según el informe de la parroquia de Krasna de 1848, los krasna posteriores cruzaron la frontera en Uchiluk, en el río Bug. Este cruce de frontera también se menciona en el informe de la comunidad de la colonia vecina de Wittenberg. En 1814, el Bug polaco formaba la frontera entre el Ducado de Varsovia y Volinia, que pertenecía a Rusia. El lugar, que ahora se llama Устилуг en ucraniano; Ustilug en ruso, Uściług en polaco, se encuentra en el lado oriental del Bug y pertenece a la provincia ucraniana de Volinia.

Desde allí, la ruta continuaba hacia el noreste por los Cárpatos, pasando por Podolia, hasta el río Dniéster y Tiraspol. Según Albert Mauch, “los abuelos de los colonos de Besarabia procedentes de Polonia probablemente llegaron a través de Brody, Mogilyov en el Dniéster, Balta, Tiraspol, Bender.

Según los mapas de Internet, hoy en día la distancia más corta a pie a través de los lugares mencionados desde Sitaniec a Tiraspol es de 840-850 km. Con un kilometraje diario de 20 km, se habrían necesitado 42 días para cubrir la distancia sin descanso. Con descansos, algo menos de 2 meses es probablemente el límite inferior. La distancia de Orzechowo a Tiraspol es incluso superior a 1300 km.

Fig. 24: Trayecto de Polonia a Bessarabia.
Fuente: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Karte_Dnister.png
Maximilian Dörrbecker (Chumwa) -CC BY-SA 2.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0)

Tras muchas penalidades, sufrimientos y privaciones, nuestros emigrantes llegaron a Tiraspol en septiembre de 1814. El viaje terminó allí primero. Aquí se realizaron todas las formalidades, se indicó el lugar de asentamiento y se organizó el alojamiento temporal.