У перші десятиліття існування колоній, ймовірно, взагалі не існувало регульованої поштової служби. Лише поступово розвивалася мізерна поштова система. Після 1860 року пошту для всіх населених пунктів Алт-Поштового округу (тобто і для Красної) забирали раз на тиждень з Каушан ¹⁾ і доставляли туди, потім протягом кількох років до Сарати, а потім до Денневіца. Муніципалітети приносили пошту до регіонального офісу, а там її збирали. Люди могли залишати і забирати приватну пошту в муніципальному офісі. Іноді зв'язківець також доставляв незабрану вхідну пошту.

Щодо пошти органів влади, Закон про колоністів передбачав: “Листи і посилки, що надсилаються владою, повинні пересилатися під страхом найбільшої поспішності з одного села в інше, в порядку і без заперечень. Для реєстрації всіх вхідних і вихідних документів волосні та сільські начальники шкіл повинні вести спеціальні книги, в яких має бути точно записано, коли і від кого отримані документи, а також куди і кому вони відправлені.

Муніципалітети надавали необхідних вершників і візників для поштової служби.
У 1875 році в Тарутиному було відкрито поштове відділення, а в 1877 році - телеграфну станцію. Приблизно з 1880 року пошту почали доставляти щодня з Лейпцизького вокзалу, що було значним кроком вперед.
Поштове відділення в Тарутині також відповідало за Красну. Пошту з Тарутиного привозили 2-3 рази на тиждень, туди ж відвозили вихідну пошту.
Під час Першої світової війни і після неї, до 1921 року, Париж був єдиною затвердженою урядом поштовою станцією на значній території. Тільки звідси, наприклад, можна було відправляти листи, телеграми та посилки солдатам на війну.

За румунських часів з поштового відділення в Тарутині до навколишніх населених пунктів спочатку відправлявся постіліон. Кілька разів на тиждень він приносив пошту (листи і газети) до примарії в Красній. Звідти він забирав вихідну пошту. Громадяни повинні були доставляти туди свою вихідну пошту або забирати вхідну пошту, або ж її доставляв листоноша.
У 1930-х роках у самій Красній було невелике поштове відділення в міській управі. Поштове відділення було продано з аукціону тому, хто запропонував найвищу ціну.

Якість поштової доставки за румунських часів, ймовірно, не була особливо високою. Пастор Шумахер заявив у 1938 році: “З щоденних газет, які я передплачую, я отримую лише три-чотири на тиждень, а іноді навіть лише одну. Моя пошта приходить зовсім нерегулярно…”. Далі він перераховує кілька випадків, коли було доведено, що пошта взагалі не надходила, а грошові перекази були вкрадені ²⁾.

Особливою інституцією в колоніях була так звана поштарська служба. Згідно з Законом про колоністів, шульцнемтери колоній були зобов'язані перевозити всіх чиновників та осіб, надісланих владою, які мали вести справи в колоніях або проїжджали через них “по черзі”.

У правових нормах, серед іншого, зазначалося:
“Колоністи зобов'язані надавати екіпажі:
1. до пошти, для надання допомоги,
2. для конвоювання заарештованих,
3. до посадових осіб, які проїжджають у службових справах,
4. приватним особам, які мають посвідчення особи. …Шульцман повинен стежити за тим, щоб колоністи не давали коней і екіпажів нікому з проїжджих, крім посадових осіб сільської поліції, які за законом мають право вимагати для своїх службових поїздок безплатного проїзду, без сплати шляхових зборів і без паспорта.
Транзитним пасажирам забороняється вимагати більшу кількість коней, ніж зазначено в їхніх паспортах.
З метою запобігання зловживанням у колоніях мають бути запроваджені спеціальні книжечки, до яких необхідно вносити наступну інформацію: Прізвища переїжджих, ким видані їхні паспорти, на скільки коней, кількість випущених коней, хто їх віз і чи сплатив переїжджий вищезгадані маршрутні збори”.

Деякі громади звільнялися від природного тягаря, який покладала на них державна поштова система, наймаючи так званого поштаря, який за певну плату здійснював усі офіційні поїздки. У хроніці Альт-Пошти можна прочитати ³⁾: ”…Той, хто вимагав найнижчу зарплату, брався на три роки, якщо виконував інші умови. Пожтар для регіональної контори повинен був мати двох добрих коней і добрий екіпаж з пружинним сидінням. На посаду общинного пожежного міг бути призначений лише той, хто мав чотири добрі тяглові коні, два добрі вози з пружинним сидінням і доброго верхового коня. Вони повинні були бути готовими в будь-який час дня і ночі відвезти уповноважених чиновників до найближчих населених пунктів. Під час офіційних поїздок до передньої частини дишла прикріплювали поштовий дзвіночок, і той, хто його чув, повинен був слухняно звільнити дорогу. Цей інститут незабаром був скасований після приєднання до Румунії“.

⁴⁾: “Подорожувати степом нелегко. У кожному селі селянин по черзі керує поштою, і він зобов'язаний перевезти мандрівника до наступного села, де потім треба повернутися до поштового селянина, щоб його перевезли далі. У Тарутиному мені довелося залишитися ще на два дні, мені просто не надали підводу”.